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但是，目前樓市調控進入關鍵時期，地方政府救市已從悄然為之變成公開進行。在這個時間點，鐵總涉足鐵路沿線土地開發，對於地方政府同樣也是一塊誘人的大蛋糕，誰都想從中分得一杯羹。但願，這不會是一場拆東墻補西墻的遊戲，否則改革的意義，最後恐怕會變味。
新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2014-08-14/081二順位房貸利率任何問題免費諮詢64370455.shtml
鐵總進軍房地產 救的到底是誰？
本來鐵路歸鐵路，土地歸土地，為什麼要把土地開發權交給鐵總？答案很簡單。去年鐵道部改制為中國鐵路總公司後，身上背負瞭2.66萬億債務，而 負債利率還在不斷上升。早在2012年時，鐵總的資產負債率就高達61.81%，如此巨大的債務，光靠吸引民間資本投入是不夠的。而鐵路企業旗下的土地資 產是一塊巨大的蛋糕，雖然究竟多大並無公開數據，但依據有關機構的研究報告，僅腹地經濟發展比較好的廣深鐵路土土地貸款屏東琉球土地貸款地所有權總面積就大約有1200萬平方米， 初步估算沿線站段土地增值空間超過百億。
"鐵總"進軍房地產？這看似不搭邊的兩碼事兒，卻被近日下發的《國務院關於改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設的意見》聯系在瞭一起。擁有巨量土地資源的中國鐵路總公司未來將可以涉足鐵路沿線土地開發，以彌補鐵路建設資金不足的問題。
類似這樣的鐵總相關附屬土地資源還有很多，尤其是城市黃金地段寸土寸金，允許鐵路土地入市以後，物流、廣告、商鋪、物業、土地開發等多元業務都具有廣闊前景。通過盤活土地資源來實現資金回籠，對於資金饑渴的鐵總來說無疑是雪中送炭。
然而，"鐵總"進軍房地產市場依然有很多讓人憂慮的地方。最直接的問題在於，鐵總介入樓市不可能單槍匹馬，因為鐵路沿線開發也需要溶入地方城市建設規劃，那麼與地方政府合作就是必然的選擇。
內容來自sina新聞
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