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  然而,我們需要數量為美國2.3倍的摩天大樓嗎?

  連續而緊湊的空間,是超高層建築的最大優勢。馬瀧介紹,與普通建築相比,超高層建築主要是結構和電梯增加瞭造價。200米至300米超高層建築的單位成本,比100米以下的普通建築要高40%至70%,300米至500米的單位成本,比100米以下的普通建築要高70%到1.1倍。"在土地價格上漲的今天,建設300米以下的超高層建築反而能通過提高容積率來更好地消化土地成本。"

人民視覺

  "美國'911'事件後,業界認識到純鋼結構的局限性,世界上的超高層建築大都采用瞭鋼筋混凝土核心筒結構,抗震、防撞、耐火。"馬瀧介紹,目前超高層建築均設計為"分區管理",每百米為一個區間,並設避難層。遇到火災,也是兩個避難層之間有損失,除非建築內部感煙噴淋等自救系統出現故障,或人員疏散無序產生踩踏事件,否則一般不會有人員傷亡。

  地方政府被曝巧立名目建大樓 擔心舉報不敢掛牌

  高646米的深圳平安國際金融中心已於2009年10月動工,它不僅將輕松奪得"華南第一高"的桂冠,在2014年竣工時還將超越上海中心大廈,成為中國第一高樓。2012年,設計高度606米的武漢綠地中心宣佈加高30米,以超越上海中心大廈。而838米的湖南長沙"天空城市",比目前世界已建成的最高建築-阿聯酋迪拜塔還要高出10米,尚未開建,就引起輿論嘩然。

  "超高層建築一般以寫字樓、酒店、購物中心的綜合體居多,服務對象通常是第三產業,特別是生產性服務業。制造業廠房最多隻需要三四層高,隻有像銀行、保險、咨詢、互聯網等第三產業十分發達、城市土地資源又十分有限的地方,才需要集約型的高層建築。"楊保軍認為,像北京、上海這樣第三產業較為發達的一線城市,有必要適度發展超高層建築。

  "在市場經濟條件下,超高層建築是被逼出來的,因為服務業規模太大,而土地資源有限,不得不向空中要空間。但在中國的一些城市,'第一高樓'與寬馬路、大廣場一樣,往往成為政績攀比的工具。"住房和城鄉建設部政策研究中心研究員翟寶輝說。

  老田說的上海第一高樓,是8月3日封頂的上海中心大廈。這座高632米、共124層的高檔商務樓,將取代陸傢嘴的環球金融中心,刷新上海的天際線輪廓。而在老田的身後,是兩個足球場大小的深坑。3年後,108層的"中國尊"將在此拔地而起,取代國貿三期大樓,成為新的北京第一高樓。

  到2020年,中國擁有的摩天大樓數量將是美國的2.3倍



  "受人口、土地、價格等因素制約,在中國東部的北京、上海等大城市,特別是在寸土寸金的金融區,建設超高層建築是一種必然。"馬瀧認為,在北京這樣的人口高密度地區,150米應該成為建築的普及高度。節省出的土地,可以更多地用於綠化、交通等城市公共服務,完善宜居環境。

  城市天際線應由誰決定?

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人民日報質疑各地搶建摩天大樓政績攀比工具

  值得註意的是,美國目前擁有摩天大樓533座,在建6座,到2022年前規劃再建24座。這意味著到2020年,中國擁有的摩天大樓數量將是美國的2.3倍。

  不僅在京滬兩地,近年來,摩天大樓在我國遍地開花,爭相崛起。一些地方紛紛將摩天大樓的設計高度瞄準區域第一、中國第一,甚至世界第一。

  超高層建築救援也是世界性難題。據介紹,針對高層建築的消防、救援車輛主要有三種:舉高噴射消防車、雲梯消防車、登高平臺消防車。一般的消防車,最高施救高度僅40多米,目前我國雲梯消防車最高救援高度為101米,而對於更高層的救援則隻能依賴大樓本身的消防帶、感煙噴淋系統、避難層,以及頂層的直升機。

  "即便是清洗每棟高樓10萬平方米左右的玻璃幕墻,也是個艱巨的任務。超高層建築的'超高',不僅是對建築質量的要求,更是對管理品質的要求。它需要一整套現代化、精密化、智能化的運轉系統,是傳統樓宇管理所無法企及的。"中國城市規劃設計研究院總規劃師楊保軍說。

  8月6日,農民工老田蹲坐在北京光華路的一處樹蔭下,仰望著對面82層的國貿三期大樓:"你說住在裡面啥感覺?"

  "從經濟角度看,軟土地質、高烈度地震區,不適宜建設300米以上的超高層建築。盡管現代技術可以解決結構穩定的問題,但造價不菲。"北京建築設計研究院第四設計所所長馬瀧舉例說,北京建築抗震等級標準是8級,上海、深圳是7級,抗震等級高一級,超高層建築造價就要翻一倍。

  中國在建摩天大樓占全球87% 被批暴發戶式炫耀

內容來自sina新聞

  今年引發社會熱議的長沙"天空城市",號稱4個月能建好202層的地上建築,就引發瞭社會對其安全性的質疑。業內人士分析,基於工期,"天空城市"很可能選用純鋼結構。而純鋼結構無法克服火災的致命打擊,會使超高層建築救援陷入困境。

  沒有最高,隻有更高,追求"世界第一高樓"的不隻是中國的城市。在遙遠的紅海港口,沙特阿拉伯吉達正在建設一座1000米高的建築-國王塔。這座將於2018年建成的錐形建築,高聳入雲,仿佛將科幻電影直接搬到瞭現實世界。

  "這或許是中國經濟社會現階段的發展特點。"馬瀧的辦公桌上,擺著一對精致的玻璃模型。這兩棟貌似紐約世貿雙塔的300米高樓,不久將落戶烏魯木齊。"我們仍處於追趕中,有一種文化不自信、經濟不自信。急於自我表達,太需要別人的承認,於是第一高樓就像奢侈品一樣,不是人人能擁有,一旦擁有,就顯得不一樣瞭,哪怕有時它不那麼實用。"

  "第一高樓"安全宜居嗎?

  除瞭建設,超高層建築的管理維護也面臨巨大挑戰。超高層建築一般會容納上萬人同時辦公,對通風、供電、供暖、給排水、電梯等系統的要求也更高。為瞭減少高空氣流擾動,超高層建築一般都封閉運行,上海金茂大廈的空氣流通和冷暖調節全靠一臺功率高達28000千瓦的空調,相當於9000多臺一般傢用空調的功率總和。如果這臺空調出現故障,就意味著全樓上萬人都要在悶罐裡工作。

  造價昂貴、動輒近百部的電梯系統,更是維持超高層建築健康運轉的心臟。一旦"掉鏈子",後果不堪設想。今年6月,世界上最高的住宅-414米的阿聯酋迪拜"公主塔",電梯發生故障,住在頂層的富豪不得不爬97層樓才能到傢。深圳京基100大廈的負責人坦言,大樓電梯每上下一次就花掉10元運管費。



  有必要造這麼多"第一高樓"嗎?

  目前,數量為美國88%的中國摩天大樓,支撐僅為美國29%的第三產業產值

  盡管超高層建築面臨的挑戰眾多,但我國不少地方建設摩天大樓的熱情不減,甚至像義烏、華西村等縣級市、村鎮,也豎起瞭超過300米的高樓。

  超高層建築,對建築質量和管理品質的要求都"超高"

房貸二胎 房貸二胎貸  地質條件是所有摩天大樓要克服的第一道難關。超高層建築地基開挖都比較深,這一過程需降壓排水,會導致地表水位下降,造成地面沉陷。目前,我國發生地面沉降災害的城市超過50個。不斷長高的城市,能否守住不變的地平線,仍是一道待解的難題。

  追溯歷史,緩解城區用地緊張,促進商業繁榮發展,是摩天大樓的建設初衷。上世紀七八十年代,美國舊金山興建瞭13座摩天大樓,支撐其發展的主要是矽谷高科技企業及相關投資公司。以帝國大廈、世貿中心為代表的紐約超高層建築群,不僅匯集瞭全世界最有影響力的銀行、保險、證券公司,以及能源制造業巨頭,創造瞭富可敵國的金融中心,更為寸土寸金的曼哈頓"省"出瞭占地5000多畝的中央公園。

  核心閱讀

  然而,國王塔的建設,讓投資商、沙特阿拉伯王子阿勒瓦利德·本·塔拉勒心存遺憾。這位富甲天下的沙特王子本想建設一座1600米的高塔,但受限於當地的地質條件,才將高度減到瞭目前的1000米。

  2012年,我國第三產業增加值為23.16萬億元,卻已建成摩天大樓470座。這相當於中國以美國88%的摩天大樓數量,支撐僅為美國29%的第三產業產值。美國平均每座摩天大樓對應的第三產業增加值近1500億元,而中國的這一數據還不足500億元。

  展望未來,如果我國以目前的速度發展第三產業,到2022年仍無法達到美國2012年的規模。可按規劃,屆時我國已建成1318座摩天大樓。這意味著,每棟大樓支撐的第三產業增加值,僅為目前美國平均水平的40%左右,是投資強度極低的粗放增長。

  在市場經濟條件下,超高層建築是被逼出來的,因為服務業規模太大,而土地資源有限,不得不向空中要空間。但在我國的一些城市,"第一高樓"與寬馬路、大廣場一樣,往往成為政績攀比的工具,一些地方官的虛榮心決定瞭城市的天際線

  從河南商丘來北京打工七八年瞭,老田進過最高的樓是一傢二層小飯館。"新聞上說,上海有個第一高樓,是對面這樓的兩倍高,脖子仰斷瞭都看不到頂!"

  現代化內涵是社會文明程度提高,不是樓宇高度的提高,超高層建築不宜過密

  時下,在一些三四線城市,人口不足百萬,土地十分充裕,第三產業增加值僅百億元有餘,卻在興建五六百米高的區域"第一高樓"。一些高樓,開工之初還是"第一高度",建設中就被人趕超,完工時很可能已經被擠出瞭前十的位置。為瞭守住"第一"的名聲,一些城市不僅把建築設定在不切實際的高度,還往往預留空間,臨時加裝飾物,隻求比前一個封頂的建築多蓋個三五十米。

  摩天大樓是資金密集型商品,隻有在資金極度廉價的時候,才能誘發企業或地方政府的建造沖動。也正因如此,建築界有個"勞倫斯魔咒",即摩天大樓開工之日,就是經濟過熱萌芽之時;摩天大樓的落成之時,則往往是經濟危機到來的信號。像紐約帝國大廈、吉隆坡雙子塔等知名建築,都應驗瞭該魔咒。

  而目前,我國不少"第一高樓"的背後,卻是地方國有資本在支撐:天津117大廈有天津國企海泰控股的身影,南京紫峰大廈的股東之一是南京國資集團,大連、武漢的綠地中心則是上海國有控股企業綠地集團的項目。

  "一些地方的開發商明知無法收回成本,卻熱衷於農地變建地條件利率多少免費諮詢試算蓋'第一高樓',背後往往是政府承諾將建設'第一高樓'與其他土地的一級開發權捆綁受讓,有些甚至可以零成本獲得開發區的大片土地。"翟寶輝坦言,一些地方爭相修建"第一高樓"這種脫離市場基本面的問題,一定不是市場因素導致,而是權力的指揮棒出錯瞭。"這些'第一高樓'不是市場說瞭算,而是市長說瞭算。市長的虛榮心決定瞭城市的天際線。"

  超高層建築投資高、體量大、技術精,是城市與企業實力的象征,也是面子工程的"重災區"。"一屆政府,如果想快點見到成績,蓋大樓是最容易的。"楊保軍透露,曾有開發商想在內蒙古某市建樓,結果當地政府要求它必須蓋到百米以上,"不蓋百米不批地,蓋到百米可幫著找銀行貸款。"

  然而,"身條高"並不意味著收益高。超高層建築不斷崛起,高端租客卻是有限的,並不是每一座摩天大樓都能消化掉每天上百萬元的運營費用。昔日的深圳第一高樓地王大廈,目前的租金水平已淪落到市場中低檔。

  脫離市場的"拔高",還會讓超高層建築淪為笑話。1931年落成的紐約帝國大廈,由於恰逢經濟蕭條期,直到上世紀40年代之前,大量辦公室一直處於空置狀態,以至於當時人們取其諧音,戲稱它為Empty State Building(空國大廈)。

  "超高層建築在提升城市形象的同時,也會加大城市的負荷,造成光污染,形成熱島效應,帶來區域擁堵等城市病。"楊保軍認為,某些毫無章法的"拔高",甚至會破壞城市景觀。"城市天際線就像一幅樂譜,音符錯落有致。超高層建築就是其中的高音,規劃得有章法,就是花腔高音,否則就是破音。"

  楊保軍認為,中國城市規劃最佳密度以每平方公裡1萬人左右為宜,超高層建築不宜過密。眼光應多關註地下,而不是天空。"現代化的內涵是社會文明程度的提高,不是樓宇高度的提高。而且城市現代化的程度,往往是由隱性部分決定的,比如地下管網、服務水平等。像新加坡等國傢都是在80年前就花巨資把地下五層開發完畢,然後才做'表面文章'。"

  根據我國《民用建築設計通則》建築設計標準,超過100米的建築就屬於超高層建築。而根據國際公認的標準,高於152米的大樓即屬於摩天大樓。據摩天城市網粗略統計,截至2012年7月,我國已建成摩天大樓470座,還有332座在建設中、516座在規劃中。換句話說,今後十年中國平均每5天就有一座摩天大樓拔地而起。

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  "高度競賽"有多熱?

新聞來源http://bj.house.sina.com.cn/news/2013-08-12/07442329452.shtml

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